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土工格室的坡面防蚀效果

岩土防护边坡是土工格室与草地相结合形成的一种新型护坡。腔室侧壁和土壤之间的摩擦力以及腔室与土壤的结合力相结合。形成 轻质网状结构，改变斜坡水流的流动方向，使水流主要沿着细胞边缘流动，延长水流的流动路径，使水流的动能为在水面上部分消耗，坡面可以减少水流的径流和流速，在能量耗散中起到很好的作用，减少坡面水面的侵蚀，并且越来越广泛地应用于水面上。工程建设。

跟着人们对土工格室特性的进一步了解，山东土工格室，已经发现其具有其它土工材料（土工布、土工膜、土工格栅、土工模袋、土工网等）不行替代的优势，加强土工格室价格，使其在诸多平台有着怪异的应用前景。 　　

土工格室可以进步承载能力，土工格室的另一个重要作用是控制减缓冲蚀，并且在国外应用土工格室控制冲蚀的应用量丝毫不亚于承载应用。应用较多的有护坡、堤坝、挡土墙、防波堤岸等等。它的原理就是增加活动能力，减少毛沟侵蚀，防止水压积聚、消除集中冲蚀。蜂窝限制结构可以固定填充材料，加筋土工格室厂家，限制作用于其上的水压，从而改善了活动能力。蜂窝壁使正常的排水可以进行，护坡土工格室价格，但却控制了窝内的活动速度。如同千百个微型堤坝，将集中水流分散成均匀、舒缓的薄层水流。

伸缩自如，运输体积小，联接方便、施工速度快。即使较好的路基材料也仍然无法避免其横向移动。一般的高速公路路基都高出地面好几米，吸水翻浆不太容易，但长期沉降依然存在。究其原因，雨水渗透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下，材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。以我省各地各级公路为例，都有在该路的主行车道上可以明显感觉到路面已经被压出了一条“S”型沟状带。部分高速公路也不例外，汽车行驶在行车道上的颠簸明显强烈于行驶在超车带上的感觉，在道桥连接段尤为明显(俗称“桥头跳车”)。这种沟状路基沉降就是路基材料横向滑移的典型。